从轩逸换避震筒看弹簧在减震中的作用
2011-07-29 15:48:08   来源：www.luobodao.com   评论：0 点击：

轩逸换一下KYB-G的进口黑桶效果比较好，能使绝大多数的人认可，就1600元左右，但不会把问题解决到一点不剩啊、呵呵！

TEIN短弹簧嘛，建议没试过车的车友不要轻易换，因人而异以免不适应。

我可以说仅换KYB-G黑桶乃至蓝色的避震筒不会有什么后悔的吧？！

避震筒：

人们不希望在遇到路面的一丁点凹凸之后车身就不停地振动，因此引入减震器（避震器、避震机）。这里“减震”的意思不单是指让振动幅度减小，更是把振动的能量吸收，减少车身振动的次数，保持车轮和地面接触，

减震器的基本参数是阻尼值，即在压缩时可产生多大的阻力，数值越高，阻力越大。但阻尼值并不能决定车在过弯会倾侧多少(这是弹簧的工作)，它只会控制产生倾侧的速率（用多少时间完成倾侧)。

显而易见，改装阻尼值大的减震器和硬弹簧会改善车子的重量转移现象，增强在行车时的结实感和灵敏度，使整体的操控性大为改善，代价是失去了原车的乘坐舒适感，也牺牲了车上其它部件的耐用性----鱼和熊掌的关系。

弹簧利用了可伸长和压缩的特性把车轮在经过不平的路面时产生的弹跳(能量)吸收和释放，令车体可以保持平衡和稳定。

弹簧可分为渐进性和线性两种，大多数汽车原装及一般改装用的都是渐进性弹簧（外观上弹簧的粗细、疏密会有变化），好处是当受压不大时，初段的弹性系数(俗称K数，公制单位是kg/mm，代表把弹簧压缩1mm或1英寸所需要的重量，数字越高弹性系数越强)不会太高，乘坐感会较好。

而在弹簧被压到中段时弹性系数开始逐步提高，保证了车子高速时的稳定性。缺点是操控起来精确度不够。线性弹簧即是无论压缩或拉长多少，弹性系数基本不变（外观上弹簧粗细、疏密不变），这种弹簧的好处是让汽车的动态变化较为稳定和线性，让驾驶者较容易预知汽车在下一时刻将有怎样的动态。而这种弹簧一般用于赛车及高性能改装车上，因为它无须考虑舒适性和载重---也是鱼和熊掌的关系。

轩逸1.6和2.0在重量上有相差，而他们的避震系统确是通用的。